செங்கோர் தளவாடங்கள்கவனம் செலுத்தி வருகிறதுவீட்டுக்கு வீடுகடல் மற்றும் வான்வழி கப்பல் போக்குவரத்துசீனா முதல் அமெரிக்கா வரை பல ஆண்டுகளாக, மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுடனான ஒத்துழைப்பில், சில வாடிக்கையாளர்கள் மேற்கோளில் உள்ள கட்டணங்களைப் பற்றி அறிந்திருக்கவில்லை என்பதை நாங்கள் காண்கிறோம், எனவே எளிதாகப் புரிந்துகொள்ள சில பொதுவான கட்டணங்கள் பற்றிய விளக்கத்தை கீழே கொடுக்க விரும்புகிறோம்.
அடிப்படை விகிதம்:
(எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் இல்லாத அடிப்படை கார்டேஜ்), டிரக்கின் தலைவர் & சேஸ் அமெரிக்காவில் தனித்தனியாக இருப்பதால், சேஸ் கட்டணம் சேர்க்கப்படவில்லை. டிரக்கிங் நிறுவனம் அல்லது கேரியர் அல்லது ரயில் நிறுவனத்திடமிருந்து சேஸ் வாடகைக்கு எடுக்கப்பட வேண்டும்.
எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம்:
இறுதி கார்டேஜ் கட்டணம் = அடிப்படை விகிதம் + எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம்,
எரிபொருளின் விலையின் பெரிய தாக்கம் காரணமாக, நஷ்டத்தைத் தவிர்க்க டிரக்கிங் நிறுவனங்கள் இதை ஒரு தீர்ப்பாகச் சேர்க்கின்றன.
சேஸ் கட்டணம்:
இது நாள் தோறும் வசூலிக்கப்படுகிறது, எடுத்த நாள் முதல் திரும்பும் நாள் வரை.
வழக்கமாக குறைந்தபட்சம் 3 நாட்களுக்கு, சுமார் $50/நாள் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும் (சேஸ் இல்லாதபோது அல்லது அதிக நேரம் பயன்படுத்தும் போது இதை நிறைய மாற்றலாம்.)
முன் இழுக்கும் கட்டணம்:
வார்ஃப் அல்லது ரயில்வே யார்டில் இருந்து முழு கொள்கலனையும் முன்கூட்டியே எடுத்துச் செல்லுங்கள் (பொதுவாக இரவில்).
கட்டணம் பொதுவாக $150 முதல் $300 வரை இருக்கும், இது பொதுவாக பின்வரும் இரண்டு சூழ்நிலைகளில் ஏற்படும்.
1,கிடங்கிற்கு பொருட்களை காலையில் கிடங்கிற்கு டெலிவரி செய்ய வேண்டும், மேலும் கயிறு லாரி நிறுவனம் காலையில் கொள்கலனை எடுப்பதற்கான நேரத்தை உத்தரவாதம் செய்ய முடியாது, எனவே அவர்கள் வழக்கமாக ஒரு நாள் முன்னதாக கப்பல்துறையிலிருந்து கொள்கலனை எடுத்து வைப்பார்கள். தங்கள் சொந்த முற்றத்தில், மற்றும் காலையில் தங்கள் சொந்த முற்றத்தில் இருந்து நேரடியாக பொருட்களை விநியோகம்.
2,எல்எஃப்டி நாளில் முழு கொள்கலனும் எடுக்கப்பட்டு, டெர்மினல் அல்லது ரயில் யார்டில் அதிக சேமிப்புக் கட்டணத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக, இழுவைக் கம்பெனியின் முற்றத்தில் வைக்கப்படும், ஏனெனில் இது வழக்கமாக இழுக்க முன் கட்டணம் + வெளிப்புற கொள்கலன் யார்டு கட்டணத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்.
யார்டு சேமிப்புக் கட்டணம்:
முழு கொள்கலனை முன்கூட்டியே இழுத்து (மேலே உள்ள சூழ்நிலையின்படி) டெலிவரி கட்டணத்திற்கு முன் முற்றத்தில் சேமிக்கும்போது ஏற்பட்டது, இது வழக்கமாக ஒரு நாளைக்கு $50~$100/ஒரு கொள்கலன்.
முழு கொள்கலன் வழங்கப்படுவதற்கு முன் சேமிப்பகத்தைத் தவிர, மற்றொரு சூழ்நிலை இந்த கட்டணத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், ஏனெனில் aவாடிக்கையாளரின் கிடங்கில் இருந்து காலியான கொள்கலன் கிடைக்கும், ஆனால் டெர்மினல் அல்லது நியமிக்கப்பட்ட யார்டில் (பொதுவாக டெர்மினல்/யார்டு நிரம்பியிருக்கும் போது அல்லது வார இறுதி, விடுமுறை போன்ற பிற விடுமுறை நேரங்கள், சில போர்ட்கள்/யார்டுகள் மட்டுமே வேலை செய்யும் போது) திரும்பும் சந்திப்பைப் பெற முடியவில்லை. வேலை நேரத்தில்.)
சேஸ் பிரிப்பு கட்டணம்:
பொதுவாக, சேஸ் மற்றும் கொள்கலன் ஒரே கப்பல்துறையில் வைக்கப்படுகின்றன. ஆனால் பின்வரும் இரண்டு வகைகள் போன்ற சிறப்பு நிகழ்வுகளும் உள்ளன:
1,கப்பல்துறையில் சேஸ் இல்லை. ஓட்டுநர் முதலில் சேஸை எடுக்க, கப்பல்துறைக்கு வெளியே உள்ள முற்றத்திற்குச் செல்ல வேண்டும், பின்னர் கப்பல்துறைக்குள் கொள்கலனை எடுக்க வேண்டும்.
2,ஓட்டுநர் கண்டெய்னரைத் திருப்பிக் கொடுத்தபோது, பல்வேறு காரணங்களால் அதைக் கப்பல்துறைக்கு திருப்பி அனுப்ப முடியவில்லை, எனவே அவர் அதை கப்பல் நிறுவனத்தின் அறிவுறுத்தல்களின்படி கப்பல்துறைக்கு வெளியே உள்ள சேமிப்பு யார்டுக்கு திருப்பி அனுப்பினார்.
போர்ட் காத்திருப்பு நேரம்:
துறைமுகத்தில் காத்திருக்கும் போது ஓட்டுநரால் வசூலிக்கப்படும் கட்டணம், துறைமுகம் கடுமையான நெரிசலை சந்திக்கும் போது எளிதாக ஏற்படும். இது பொதுவாக 1-2 மணி நேரத்திற்குள் இலவசம், அதன் பிறகு ஒரு மணிநேரத்திற்கு $85-$150 வரை வசூலிக்கப்படும்.
கைவிட/தேர்வு கட்டணம்:
கிடங்கில் டெலிவரி செய்யும் போது இறக்குவதற்கு பொதுவாக இரண்டு வழிகள் உள்ளன:
நேரடி இறக்குதல் --- கிடங்கில் கொள்கலன் டெலிவரி செய்யப்பட்ட பிறகு, கிடங்கு அல்லது சரக்குதாரர் இறக்குதல் மற்றும் டிரைவர் சேஸ் மற்றும் வெற்று கொள்கலனுடன் திரும்பினார்.
இது ஓட்டுநர் காத்திருப்பு கட்டணம் (ஓட்டுநர் தடுப்புக் கட்டணம்), வழக்கமாக 1-2 மணிநேரம் இலவச காத்திருப்பு, மற்றும் $85~$125/மணி நேரத்திற்குப் பிறகு ஏற்படலாம்.
டிராப் --- டெலிவரிக்குப் பிறகு கிடங்கில் சேஸ் மற்றும் முழு கன்டெய்னரை இயக்கி வாழ்கிறார், மேலும் வெற்று கொள்கலன் தயாராக இருப்பதாக அறிவிக்கப்பட்ட பிறகு, சேஸ் மற்றும் வெற்று கொள்கலனை எடுக்க டிரைவர் மற்றொரு முறை செல்ல வேண்டும். (இது வழக்கமாக முகவரி துறைமுகம்/ரயில் யார்டுக்கு அருகில் இருக்கும் போது நிகழ்கிறது, அல்லது cnee ஒரே நாளில் அல்லது ஓய்வு நேரத்திற்கு முன் இறக்க முடியாது.)
பையர் பாஸ் கட்டணம்:
லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் நகரம், போக்குவரத்து அழுத்தத்தைக் குறைப்பதற்காக, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச் துறைமுகங்களில் இருந்து கன்டெய்னர்களை எடுக்க சேகரிப்பு டிரக்குகளுக்கு USD50/20 அடி மற்றும் USD100/40 அடி என்ற நிலையான விகிதத்தில் கட்டணம் வசூலிக்கிறது.
ட்ரை-ஆக்சில் கட்டணம்:
முச்சக்கர வண்டி என்பது மூன்று அச்சுகள் கொண்ட டிரெய்லர் ஆகும். எடுத்துக்காட்டாக, கனரக டம்ப் டிரக் அல்லது டிராக்டரில் பொதுவாக மூன்றாவது செட் சக்கரங்கள் அல்லது டிரைவ் ஷாஃப்ட் கனரக சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லும். ஏற்றுமதி செய்பவரின் சரக்கு கிரானைட், பீங்கான் ஓடுகள் போன்ற கனரக சரக்குகளாக இருந்தால், கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர் பொதுவாக மூன்று அச்சு டிரக்கைப் பயன்படுத்த வேண்டும். கூடுதலாக, சரக்குகளின் எடை சட்டத் தேவைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்வதற்காக, இழுவை டிரக் நிறுவனம் மூன்று-அச்சு சட்டத்தை பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த சந்தர்ப்பங்களில், இழுவை வண்டி நிறுவனம் இந்த கூடுதல் கட்டணத்தை ஷிப்பரிடம் வசூலிக்க வேண்டும்.
உச்ச சீசன் கூடுதல் கட்டணம்:
கிறிஸ்மஸ் அல்லது புத்தாண்டு போன்ற உச்ச பருவத்தில், டிரைவர் அல்லது டிரக்கர் இல்லாததால், ஒரு கொள்கலனுக்கு பொதுவாக $150-$250 ஆகும்.
டோல் கட்டணம்:
சில கப்பல்துறைகள், இருப்பிடம் காரணமாக, சில சிறப்பு சாலைகளை எடுக்க வேண்டியிருக்கும், பின்னர் இழுவை நிறுவனம் இந்த கட்டணத்தை வசூலிக்கும், நியூயார்க், பாஸ்டன், நார்ஃபோக், சவன்னாவில் இருந்து மிகவும் பொதுவானது.
வீட்டு விநியோக கட்டணம்:
இறக்கும் முகவரி குடியிருப்பு பகுதிகளில் இருந்தால், இந்தக் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும். முக்கிய காரணம், அமெரிக்காவில் குடியிருப்பு பகுதிகளின் கட்டிட அடர்த்தி மற்றும் சாலை சிக்கலானது கிடங்கு பகுதிகளை விட மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் ஓட்டுநர்களுக்கு ஓட்டுநர் செலவு அதிகமாக உள்ளது. பொதுவாக ஒரு ஓட்டத்திற்கு $200-$300.
இடமாற்றம்:
காரணம், அமெரிக்காவில் டிரக் ஓட்டுனர்களின் வேலை நேரம் ஒரு நாளைக்கு 11 மணி நேரத்திற்கு மேல் இருக்கக் கூடாது என்ற வரம்பு உள்ளது. விநியோக இடம் வெகு தொலைவில் இருந்தால், அல்லது கிடங்கு இறக்குவதற்கு நீண்ட நேரம் தாமதமாகிவிட்டால், டிரைவர் 11 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக வேலை செய்வார், இந்த கட்டணம் வசூலிக்கப்படும், இது பொதுவாக ஒரு முறைக்கு $300 முதல் $500 வரை இருக்கும்.
உலர் ஓட்டம்:
துறைமுகத்தை அடைந்த பிறகும் டிரக்கர்களால் கன்டெய்னர்களைப் பெற முடியாது, ஆனால் டிரக்கிங் கட்டணம் ஏற்பட்டது, பொதுவாக ஏற்படும் போது:
1,துறைமுக நெரிசல், குறிப்பாக பீக் சீசன்களில், துறைமுகங்கள் மிகவும் நெரிசலாக இருப்பதால், ஓட்டுநர்கள் முதலில் பொருட்களை எடுக்க முடியாது.
2,பொருட்கள் விடுவிக்கப்படவில்லை, டிரைவர் சரக்குகளை எடுக்க வந்தார், ஆனால் பொருட்கள் தயாராக இல்லை.
உங்களுக்கு ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால் எங்களை தொடர்பு கொள்ள வரவேற்கிறோம்.
எங்களிடம் சென்று விசாரிக்கவும்!
இடுகை நேரம்: மே-05-2023