எந்த சந்தர்ப்பங்களில் கப்பல் நிறுவனங்கள் துறைமுகங்களைத் தவிர்க்கத் தேர்ந்தெடுக்கும்?
துறைமுக நெரிசல்:
நீண்ட கால கடுமையான நெரிசல்:சில பெரிய துறைமுகங்களில் அதிகப்படியான சரக்கு போக்குவரத்து, போதிய துறைமுக வசதிகள் மற்றும் குறைந்த துறைமுக செயல்பாட்டு திறன் காரணமாக கப்பல்கள் நீண்ட நேரம் நிறுத்தப்படுவதற்கு காத்திருக்கும். காத்திருப்பு நேரம் மிக நீண்டதாக இருந்தால், அது அடுத்தடுத்த பயணங்களின் அட்டவணையை கடுமையாக பாதிக்கும். ஒட்டுமொத்த ஷிப்பிங் செயல்திறன் மற்றும் அட்டவணையின் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, கப்பல் நிறுவனங்கள் துறைமுகத்தைத் தவிர்க்கும். உதாரணமாக, சர்வதேச துறைமுகங்கள் போன்றவைசிங்கப்பூர்துறைமுகம் மற்றும் ஷாங்காய் துறைமுகம் சரக்குகளின் உச்சத்தின் போது அல்லது வெளிப்புற காரணிகளால் பாதிக்கப்படும் போது கடுமையான நெரிசலை சந்தித்துள்ளது, இதனால் கப்பல் நிறுவனங்கள் துறைமுகங்களைத் தவிர்க்கின்றன.
அவசரநிலைகளால் ஏற்படும் நெரிசல்:வேலைநிறுத்தங்கள், இயற்கை பேரழிவுகள் மற்றும் துறைமுகங்களில் தொற்றுநோய் தடுப்பு மற்றும் கட்டுப்பாடு போன்ற அவசரநிலைகள் இருந்தால், துறைமுகத்தின் இயக்க திறன் கடுமையாக குறையும், மேலும் கப்பல்கள் சாதாரணமாக சரக்குகளை நிறுத்தவும், ஏற்றவும் மற்றும் இறக்கவும் முடியாது. கப்பல் நிறுவனங்களும் துறைமுகங்களைத் தவிர்க்கும். உதாரணமாக, தென்னாப்பிரிக்க துறைமுகங்கள் ஒரு காலத்தில் சைபர் தாக்குதல்களால் முடக்கப்பட்டன, மேலும் கப்பல் நிறுவனங்கள் தாமதத்தைத் தவிர்க்க துறைமுகங்களைத் தவிர்க்கத் தேர்ந்தெடுத்தன.
போதுமான சரக்கு அளவு இல்லை:
பாதையில் மொத்த சரக்கு அளவு சிறியது:ஒரு குறிப்பிட்ட பாதையில் சரக்கு போக்குவரத்துக்கு போதுமான தேவை இல்லை என்றால், ஒரு குறிப்பிட்ட துறைமுகத்தில் முன்பதிவு செய்யும் அளவு கப்பலின் ஏற்றும் திறனை விட மிகக் குறைவாக இருக்கும். செலவுக் கண்ணோட்டத்தில், துறைமுகத்தில் தொடர்ந்து கப்பல்துறை செல்வது வளங்களை வீணாக்கக்கூடும் என்று கப்பல் நிறுவனம் கருதும், எனவே அது துறைமுகத்தைத் தவிர்க்கத் தேர்ந்தெடுக்கும். இந்த நிலைமை சில சிறிய, குறைவான பிஸியான துறைமுகங்கள் அல்லது ஆஃப் சீசனில் மிகவும் பொதுவானது.
துறைமுகத்தின் உள்நாட்டில் பொருளாதார நிலைமை பெரிய மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது:துறைமுகத்தின் உள்நாட்டில் உள்ள பொருளாதார நிலைமைகள், உள்ளூர் தொழில்துறை கட்டமைப்பு சரிசெய்தல், பொருளாதார மந்தநிலை போன்ற பெரிய மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளன, இதன் விளைவாக பொருட்களின் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி அளவு கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது. கப்பல் நிறுவனம் உண்மையான சரக்கு அளவின்படி பாதையை சரிசெய்து துறைமுகத்தைத் தவிர்க்கலாம்.
கப்பலின் சொந்த பிரச்சனைகள்:
கப்பல் தோல்வி அல்லது பராமரிப்பு தேவைகள்:பயணத்தின் போது கப்பல் தோல்வியடைந்து, அவசரகால பழுது அல்லது பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது, மேலும் திட்டமிட்ட துறைமுகத்தை சரியான நேரத்தில் அடைய முடியாது. பழுதுபார்க்கும் நேரம் நீண்டதாக இருந்தால், கப்பல் நிறுவனம் துறைமுகத்தைத் தவிர்த்துவிட்டு நேரடியாக அடுத்த துறைமுகத்திற்குச் சென்று அடுத்தடுத்த பயணங்களில் ஏற்படும் பாதிப்பைக் குறைக்கலாம்.
கப்பல் வரிசைப்படுத்தல் தேவைகள்:ஒட்டுமொத்த கப்பல் செயல்பாட்டுத் திட்டம் மற்றும் வரிசைப்படுத்தல் ஏற்பாட்டின்படி, கப்பல் நிறுவனங்கள் குறிப்பிட்ட துறைமுகங்கள் அல்லது பிராந்தியங்களுக்கு குறிப்பிட்ட கப்பல்களை குவிக்க வேண்டும், மேலும் கப்பல்களை விரைவாக தேவையான இடங்களுக்கு அனுப்புவதற்காக முதலில் கப்பல்துறை திட்டமிடப்பட்ட சில துறைமுகங்களைத் தவிர்க்கலாம்.
கட்டாய மஜூர் காரணிகள்:
மோசமான வானிலை:மிகவும் மோசமான வானிலை, போன்றசூறாவளி, கனமழை, கடும் மூடுபனி, உறைபனி போன்றவற்றால், துறைமுகத்தின் வழிசெலுத்தல் நிலைமைகள் கடுமையாகப் பாதிக்கப்பட்டு, கப்பல்கள் பாதுகாப்பாக நிறுத்தப்பட்டு இயங்க முடியாது. கப்பல் நிறுவனங்கள் துறைமுகங்களைத் தவிர்க்க மட்டுமே தேர்வு செய்ய முடியும். வடக்கில் உள்ள துறைமுகங்கள் போன்ற காலநிலையால் பெரிதும் பாதிக்கப்படும் சில துறைமுகங்களில் இந்த நிலைமை ஏற்படுகிறதுஐரோப்பா, இது பெரும்பாலும் குளிர்காலத்தில் மோசமான வானிலையால் பாதிக்கப்படுகிறது.
போர், அரசியல் குழப்பம் போன்றவை:சில பிராந்தியங்களில் போர்கள், அரசியல் கொந்தளிப்பு, பயங்கரவாத நடவடிக்கைகள் போன்றவை துறைமுகங்களின் செயல்பாட்டை அச்சுறுத்துகின்றன அல்லது தொடர்புடைய நாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்கள் கப்பல் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்தியுள்ளன. கப்பல்கள் மற்றும் பணியாளர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, கப்பல் நிறுவனங்கள் இந்தப் பகுதிகளில் உள்ள துறைமுகங்களைத் தவிர்த்து, துறைமுகங்களைத் தவிர்க்கத் தேர்வு செய்யும்.
ஒத்துழைப்பு மற்றும் கூட்டணி ஏற்பாடுகள்:
கப்பல் கூட்டணி பாதை சரிசெய்தல்:பாதை அமைப்பை மேம்படுத்தவும், வள பயன்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்தவும், கப்பல் நிறுவனங்களுக்கு இடையே உருவாக்கப்பட்ட கப்பல் கூட்டணிகள் தங்கள் கப்பல்களின் வழிகளை சரிசெய்யும். இந்த வழக்கில், சில துறைமுகங்கள் அசல் வழிகளில் இருந்து அகற்றப்படலாம், இதனால் கப்பல் நிறுவனங்கள் துறைமுகங்களைத் தவிர்க்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, சில கப்பல் கூட்டணிகள் ஆசியாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு செல்லும் முக்கிய வழித்தடங்களில் துறைமுகங்களை மீண்டும் திட்டமிடலாம்,வட அமெரிக்கா, போன்றவை சந்தை தேவை மற்றும் திறன் ஒதுக்கீட்டின் படி.
துறைமுகங்களுடனான ஒத்துழைப்பு சிக்கல்கள்:கப்பல் நிறுவனங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களுக்கு இடையே கட்டணத் தீர்வு, சேவைத் தரம் மற்றும் வசதிகளைப் பயன்படுத்துவதில் முரண்பாடுகள் அல்லது தகராறுகள் இருந்தால், அவற்றை குறுகிய காலத்தில் தீர்க்க முடியாவிட்டால், கப்பல் நிறுவனங்கள் துறைமுகங்களைத் தவிர்ப்பதன் மூலம் அதிருப்தியை வெளிப்படுத்தலாம் அல்லது அழுத்தம் கொடுக்கலாம்.
In செங்கோர் தளவாடங்கள்சேவை, ஷிப்பிங் நிறுவனத்தின் வழித்தட இயக்கவியலைப் பற்றி அறிந்துகொள்வதுடன், பாதை சரிசெய்தல் திட்டத்தில் உன்னிப்பாக கவனம் செலுத்துவோம், இதன்மூலம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு முன்கூட்டியே எதிர் நடவடிக்கைகளையும் கருத்துகளையும் தயார் செய்யலாம். இரண்டாவதாக, கப்பல் நிறுவனம் போர்ட் ஸ்கிப்பிங்கை அறிவித்தால், சாத்தியமான சரக்கு தாமதங்கள் குறித்து வாடிக்கையாளருக்கும் தெரிவிப்போம். இறுதியாக, போர்ட் ஸ்கிப்பிங் ஆபத்தைக் குறைப்பதற்காக எங்கள் அனுபவத்தின் அடிப்படையில் ஷிப்பிங் நிறுவனத் தேர்வு பரிந்துரைகளையும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்குவோம்.
இடுகை நேரம்: அக்டோபர்-23-2024