Maersk கூடுதல் கட்டணம் சரிசெய்தல், சீனா மற்றும் ஹாங்காங்கில் இருந்து IMEA க்கு செல்லும் வழிகளுக்கான கட்டண மாற்றங்கள்
மெயின்லேண்ட் சீனா மற்றும் ஹாங்காங், சீனாவில் இருந்து IMEA (இந்திய துணைக் கண்டம்,மத்திய கிழக்குமற்றும்ஆப்பிரிக்கா).
உலகளாவிய ஷிப்பிங் சந்தையில் தொடர்ந்து ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் இயக்கச் செலவுகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் ஆகியவை கூடுதல் கட்டணங்களைச் சரிசெய்வதற்கு மார்ஸ்கின் முக்கிய பின்னணி காரணிகளாகும். வளர்ந்து வரும் உலகளாவிய வர்த்தக முறை, எரிபொருள் விலையில் ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் துறைமுக இயக்கச் செலவுகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் போன்ற பல காரணிகளின் ஒருங்கிணைந்த விளைவின் கீழ், கப்பல் நிறுவனங்கள் வருவாய் மற்றும் செலவினங்களை சமப்படுத்தவும் செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கவும் கூடுதல் கட்டணங்களை சரிசெய்ய வேண்டும்.
சம்பந்தப்பட்ட கூடுதல் கட்டணங்களின் வகைகள் மற்றும் சரிசெய்தல்
பீக் சீசன் சர்சார்ஜ் (PSS):
சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து IMEA வரையிலான சில வழித்தடங்களுக்கான உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணம் அதிகரிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, ஷாங்காய் துறைமுகத்தில் இருந்து செல்லும் வழிக்கான அசல் உச்ச சீசன் கூடுதல் கட்டணம்துபாய்ஒரு TEU (20-அடி நிலையான கொள்கலன்) ஒன்றுக்கு US$200 ஆக இருந்தது, இது அதிகரிக்கப்படும்TEU ஒன்றுக்கு US$250சரிசெய்த பிறகு. சரிசெய்தலின் நோக்கம் முக்கியமாக ஒரு குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில் இந்த பாதையில் சரக்கு அளவு அதிகரிப்பு மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் இறுக்கமான கப்பல் வளங்களை சமாளிப்பது ஆகும். அதிக பீக் சீசன் கூடுதல் கட்டணம் வசூலிப்பதன் மூலம், சரக்கு சரக்கு மற்றும் தளவாட சேவையின் தரத்தை சரியான நேரத்தில் உறுதி செய்ய ஆதாரங்களை நியாயமான முறையில் ஒதுக்கலாம்.
ஹாங்காங், சீனாவில் இருந்து IMEA பகுதிக்கான உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணமும் சரிசெய்தலின் எல்லைக்குள் உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, ஹாங்காங்கில் இருந்து மும்பை செல்லும் பாதையில், உச்ச சீசன் சர்சார்ஜ் ஒரு TEUக்கு US$180 இலிருந்து அதிகரிக்கப்படும்.US$230TEU க்கு.
பங்கர் சரிசெய்தல் காரணி கூடுதல் கட்டணம் (BAF):
சர்வதேச எரிபொருள் சந்தையில் ஏற்படும் விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் காரணமாக, மெயின்லேண்ட் சீனா மற்றும் ஹாங்காங், சீனாவில் இருந்து IMEA பகுதிக்கு எரிபொருள் விலைக் குறியீட்டின் அடிப்படையில் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தை Maersk மாறும். ஷென்சென் துறைமுகத்தை எடுத்துச் செல்கிறதுஜித்தாஉதாரணமாக துறைமுகம், எரிபொருள் விலை குறிப்பிட்ட விகிதத்திற்கு மேல் அதிகரித்தால், அதற்கேற்ப எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் அதிகரிக்கும். முந்தைய எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் ஒரு TEU க்கு US$150 என்று வைத்துக் கொண்டால், எரிபொருள் விலைகள் அதிகரிப்பு செலவுகள் அதிகரிக்க வழிவகுத்த பிறகு, எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் சரிசெய்யப்படலாம்TEU ஒன்றுக்கு US$180எரிபொருள் செலவு அதிகரிப்பால் ஏற்படும் இயக்கச் செலவு அழுத்தத்தை ஈடுகட்ட.
சரிசெய்தலின் அமலாக்க நேரம்
மார்ஸ்க் இந்த கூடுதல் கட்டண மாற்றங்களை அதிகாரப்பூர்வமாக செயல்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளதுடிசம்பர் 1, 2024. அந்தத் தேதியிலிருந்து, புதிதாக முன்பதிவு செய்யப்பட்ட அனைத்து பொருட்களும் புதிய கூடுதல் கட்டணத் தரங்களுக்கு உட்பட்டதாக இருக்கும், அதே சமயம் அந்த தேதிக்கு முன் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட முன்பதிவுகளுக்கு அசல் கூடுதல் கட்டணத் தரநிலைகளின்படி கட்டணம் விதிக்கப்படும்.
சரக்கு உரிமையாளர்கள் மற்றும் சரக்கு அனுப்புபவர்கள் மீதான தாக்கம்
அதிகரித்த செலவுகள்: சரக்கு உரிமையாளர்கள் மற்றும் சரக்கு அனுப்புபவர்களுக்கு, கப்பல் செலவுகள் அதிகரிப்பதே நேரடியான பாதிப்பாகும். இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனமாக இருந்தாலும் சரி அல்லது தொழில்முறை சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனமாக இருந்தாலும் சரி, சரக்குச் செலவுகளை மறுமதிப்பீடு செய்து, வாடிக்கையாளர்களுடன் ஒப்பந்தத்தில் இந்த கூடுதல் செலவுகளை நியாயமான முறையில் எவ்வாறு பகிர்ந்து கொள்வது என்பது அவசியம். எடுத்துக்காட்டாக, ஆடை ஏற்றுமதியில் ஈடுபட்டுள்ள ஒரு நிறுவனம், சீனாவின் பிரதான நிலப்பரப்பில் இருந்து மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கு (அசல் கூடுதல் கட்டணம் உட்பட) கப்பல் செலவுகளுக்காக ஒரு கொள்கலனுக்கு $2,500 முதலில் பட்ஜெட் செய்தது. Maersk கூடுதல் கட்டணம் சரிசெய்தலுக்குப் பிறகு, சரக்குக் கட்டணம் ஒரு கொள்கலனுக்கு சுமார் $2,600 ஆக அதிகரிக்கலாம், இது நிறுவனத்தின் லாப வரம்பைக் குறைக்கும் அல்லது தயாரிப்பு விலைகளை அதிகரிக்க வாடிக்கையாளர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டும்.
பாதை தேர்வு சரிசெய்தல்: சரக்கு உரிமையாளர்கள் மற்றும் சரக்கு அனுப்புபவர்கள் பாதை தேர்வு அல்லது ஷிப்பிங் முறைகளை சரிசெய்யலாம். சில சரக்கு உரிமையாளர்கள் அதிக போட்டி விலைகளை வழங்கும் பிற கப்பல் நிறுவனங்களைத் தேடலாம் அல்லது நிலத்தை இணைத்து சரக்கு செலவுகளைக் குறைக்கலாம் மற்றும்கடல் சரக்கு. எடுத்துக்காட்டாக, மத்திய ஆசியாவிற்கு அருகில் இருக்கும் மற்றும் அதிக நேரம் தேவைப்படாத சரக்கு உரிமையாளர்கள் தங்கள் பொருட்களை முதலில் மத்திய ஆசியாவில் உள்ள துறைமுகத்திற்கு தரை வழியாக கொண்டு செல்லலாம், பின்னர் IMEA பகுதிக்கு வழங்குவதற்கு பொருத்தமான கப்பல் நிறுவனத்தைத் தேர்வு செய்யலாம். Maersk இன் கூடுதல் கட்டணம் சரிசெய்தல் மூலம் செலவு அழுத்தம்.
கப்பல் வரவு செலவுத் திட்டங்களை உருவாக்குவதில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சாதகமான ஆதரவை வழங்க, கப்பல் நிறுவனங்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்களின் சரக்கு கட்டணத் தகவல்களுக்கு செங்கோர் லாஜிஸ்டிக்ஸ் தொடர்ந்து கவனம் செலுத்தும்.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-28-2024
