PSS என்றால் என்ன? ஷிப்பிங் நிறுவனங்கள் ஏன் பீக் சீசன் சர்சார்ஜ்களை வசூலிக்கின்றன?
PSS (பீக் சீசன் சர்சார்ஜ்) உச்ச சீசன் சர்சார்ஜ் என்பது, சரக்கு போக்குவரத்து சீசனில் அதிகரித்து வரும் கப்பல் தேவையால் ஏற்படும் செலவு அதிகரிப்பை ஈடுகட்ட, கப்பல் நிறுவனங்களால் விதிக்கப்படும் கூடுதல் கட்டணத்தை குறிக்கிறது.
1. PSS (உச்ச சீசன் சர்சார்ஜ்) என்றால் என்ன?
வரையறை மற்றும் நோக்கம்:PSS பீக் சீசன் சர்சார்ஜ் என்பது சரக்கு உரிமையாளர்களிடம் கப்பல் நிறுவனங்களால் விதிக்கப்படும் கூடுதல் கட்டணமாகும்உச்ச பருவம்வலுவான சந்தை தேவை, இறுக்கமான கப்பல் இடம் மற்றும் அதிகரித்த கப்பல் செலவுகள் (கப்பல் வாடகை, அதிகரித்த எரிபொருள் விலை மற்றும் துறைமுக நெரிசலால் ஏற்படும் கூடுதல் செலவுகள் போன்றவை) காரணமாக சரக்கு போக்குவரத்து. நிறுவனத்தின் லாபம் மற்றும் சேவைத் தரத்தை உறுதி செய்வதற்காக கூடுதல் கட்டணம் வசூலிப்பதன் மூலம் உச்ச பருவத்தில் அதிகரித்த இயக்கச் செலவுகளைச் சமப்படுத்துவதே இதன் நோக்கமாகும்.
சார்ஜிங் தரநிலைகள் மற்றும் கணக்கீட்டு முறைகள்:PSS இன் சார்ஜிங் தரநிலைகள் பொதுவாக வெவ்வேறு வழிகள், பொருட்களின் வகைகள், கப்பல் நேரம் மற்றும் பிற காரணிகளுக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. பொதுவாக, ஒரு கொள்கலனுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது அல்லது பொருட்களின் எடை அல்லது அளவு விகிதத்தின் படி கணக்கிடப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு குறிப்பிட்ட பாதையின் உச்ச பருவத்தில், ஒரு கப்பல் நிறுவனம் ஒவ்வொரு 20-அடி கொள்கலனுக்கும் $500 PSS மற்றும் ஒவ்வொரு 40-அடி கொள்கலனுக்கு PSS $1,000 வசூலிக்கலாம்.
2. ஷிப்பிங் நிறுவனங்கள் ஏன் பீக் சீசன் சர்சார்ஜ்களை வசூலிக்கின்றன?
ஷிப்பிங் லைன்கள் பல்வேறு காரணங்களுக்காக பீக் சீசன் சர்சார்ஜ்களை (PSS) செயல்படுத்துகின்றன, முக்கியமாக உச்ச ஷிப்பிங் காலங்களில் தேவை மற்றும் இயக்க செலவுகளில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்கள். இந்தக் குற்றச்சாட்டுகளுக்குப் பின்னால் உள்ள சில முக்கிய காரணங்கள்:
(1) அதிகரித்த தேவை:சரக்கு போக்குவரத்தின் உச்ச பருவத்தில், இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி வர்த்தக நடவடிக்கைகள் அடிக்கடி நடைபெறும்விடுமுறை நாட்கள்அல்லது பெரிய ஷாப்பிங் நிகழ்வுகள், மற்றும் கப்பல் அளவுகள் கணிசமாக அதிகரிக்கும். தேவை அதிகரிப்பு ஏற்கனவே உள்ள வளங்கள் மற்றும் திறன்களின் மீது அழுத்தம் கொடுக்கலாம். சந்தை வழங்கல் மற்றும் தேவையின் சமநிலையை சரிசெய்வதற்காக, ஷிப்பிங் நிறுவனங்கள் PSSஐ வசூலிப்பதன் மூலம் சரக்குகளின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன மற்றும் அதிக கட்டணம் செலுத்தத் தயாராக இருக்கும் வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன.
(2) திறன் கட்டுப்பாடுகள்:ஷிப்பிங் நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் பீக் ஹவர்ஸில் திறன் கட்டுப்பாடுகளை எதிர்கொள்கின்றன. அதிகரித்த தேவையை நிர்வகிப்பதற்கு, கூடுதல் கப்பல்கள் அல்லது கொள்கலன்கள் போன்ற கூடுதல் ஆதாரங்களை அவர்கள் ஒதுக்க வேண்டியிருக்கலாம், இது அதிக இயக்க செலவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
(3) இயக்க செலவுகள்:அதிகரித்த தொழிலாளர் செலவுகள், கூடுதல் நேர ஊதியம் மற்றும் அதிக கப்பல் அளவைக் கையாள கூடுதல் உபகரணங்கள் அல்லது உள்கட்டமைப்பு தேவை போன்ற காரணிகளால் போக்குவரத்து தொடர்பான செலவுகள் உச்ச பருவங்களில் உயரக்கூடும்.
(4) எரிபொருள் செலவு:எரிபொருள் விலையில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்கள் சரக்கு கட்டணத்தையும் பாதிக்கும். உச்ச பருவங்களில், கப்பல் வரிகள் அதிக எரிபொருள் செலவுகளை அனுபவிக்கலாம், இது கூடுதல் கட்டணம் மூலம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அனுப்பப்படும்.
(5) துறைமுக நெரிசல்:உச்ச பருவத்தில், துறைமுகங்களின் சரக்குகளின் எண்ணிக்கை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, மேலும் கப்பல் போக்குவரத்தின் அதிகரிப்பு துறைமுக நெரிசலுக்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக நீண்ட கப்பல் திரும்பும் நேரங்கள் ஏற்படும். துறைமுகங்களில் கப்பல்கள் ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் நீண்ட நேரம் காத்திருப்பது கப்பல்களின் இயக்கத் திறனைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், கப்பல் நிறுவனங்களின் செலவுகளையும் அதிகரிக்கிறது.
(6) சந்தை இயக்கவியல்:விநியோக செலவுகள் வழங்கல் மற்றும் தேவை இயக்கவியலால் பாதிக்கப்படுகின்றன. உச்ச பருவங்களில், அதிக தேவை விகிதங்களை அதிகரிக்கச் செய்யலாம், மேலும் சந்தை அழுத்தங்களுக்கு நிறுவனங்கள் பதிலளிக்கும் ஒரு வழி கூடுதல் கட்டணம்.
(7) சேவை நிலை பராமரிப்பு:சேவை நிலைகளை பராமரிக்கவும், பிஸியான காலங்களில் சரியான நேரத்தில் டெலிவரி செய்வதை உறுதி செய்யவும், வாடிக்கையாளர் எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்வதோடு தொடர்புடைய கூடுதல் செலவுகளை ஈடுகட்ட கப்பல் நிறுவனங்கள் கூடுதல் கட்டணங்களை விதிக்க வேண்டியிருக்கும்.
(8) இடர் மேலாண்மை:உச்ச பருவத்தின் கணிக்க முடியாத தன்மையானது கப்பல் நிறுவனங்களுக்கு அதிக ஆபத்துக்களை ஏற்படுத்தும். எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளால் ஏற்படக்கூடிய இழப்புகளுக்கு எதிராக இடையீடு செய்வதன் மூலம் கூடுதல் கட்டணங்கள் இந்த அபாயங்களைக் குறைக்க உதவும்.
ஷிப்பிங் நிறுவனங்களால் பிஎஸ்எஸ் சேகரிப்பு சரக்கு உரிமையாளர்களுக்கு சில செலவு அழுத்தத்தைக் கொண்டு வந்தாலும், சந்தைக் கண்ணோட்டத்தில், இது கப்பல் நிறுவனங்களுக்கு உச்ச பருவத்தில் வழங்கல் மற்றும் தேவை ஏற்றத்தாழ்வுகள் மற்றும் உயரும் செலவுகளைச் சமாளிக்கும் வழிமுறையாகும். போக்குவரத்து முறை மற்றும் கப்பல் நிறுவனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, சரக்கு உரிமையாளர்கள் பல்வேறு வழித்தடங்களுக்கான உச்ச பருவங்கள் மற்றும் PSS கட்டணங்களைப் பற்றி முன்கூட்டியே அறிந்து கொள்ளலாம் மற்றும் சரக்கு ஏற்றுமதித் திட்டங்களை நியாயமான முறையில் தளவாடச் செலவுகளைக் குறைக்கலாம்.
செங்கோர் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிபுணத்துவம் பெற்றதுகடல் சரக்கு, விமான சரக்கு, மற்றும்ரயில் சரக்குசீனாவில் இருந்து சேவைகள்ஐரோப்பா, அமெரிக்கா, கனடா, ஆஸ்திரேலியாமற்றும் பிற நாடுகள், மற்றும் பல்வேறு வாடிக்கையாளர்களின் விசாரணைகளுக்கு தொடர்புடைய தளவாட தீர்வுகளை பகுப்பாய்வு செய்து பரிந்துரைக்கிறது. பீக் சீசனுக்கு முன், அது எங்களுக்கு பிஸியான நேரம். இந்த நேரத்தில், வாடிக்கையாளரின் ஏற்றுமதித் திட்டத்தின் அடிப்படையில் நாங்கள் மேற்கோள்களைச் செய்வோம். ஒவ்வொரு ஷிப்பிங் நிறுவனத்தின் சரக்குக் கட்டணங்களும் கூடுதல் கட்டணங்களும் வித்தியாசமாக இருப்பதால், வாடிக்கையாளர்களுக்கு மிகவும் துல்லியமான சரக்குக் கட்டணக் குறிப்பை வழங்க, தொடர்புடைய கப்பல் அட்டவணை மற்றும் கப்பல் நிறுவனத்தை நாங்கள் உறுதிப்படுத்த வேண்டும். வரவேற்கிறோம்எங்களை ஆலோசிக்கவும்உங்கள் சரக்கு போக்குவரத்து பற்றி.
இடுகை நேரம்: அக்டோபர்-31-2024
